发布于：2007/8/2 8:27:46 | 415 次阅读
一、引言
随着中国大中型城市长途客车的数量的增多、行驶范围增大，长途客车的汽车各种类型犯罪数量也迅速增长，长途客车的移动中的监控、管理需求随之激增。北京世纪乐图数字技术有限责任公司2006年在国内推出“i-Partol车载无线视频监控、GPS追踪系统”，主要针对在无线广域网中对汽车实施实时远程图像监控、GPS卫星定位系统的车载终端设备。
通过i-Partol车载终端CDMA远程音视频监控行使中的客车，通过GPS追踪车辆位置，可实时监督远驶在外省（外市）车辆内情况，可规范票务管理、乘客超载、盗窃抢劫、反恐、指挥调度、影像资料记录等多功能一体的系统级解决方案。
二、主要功能
实时： CDMA远程音视频监控行使中的客车，GPS追踪
抗震： Nand Flash电子闪存H.264/MPEG4录相存储
报警：多种方式联动报警
安全：依照汽车电子标准设计制造
便利：安装连接简单，体积精巧智能：多功能合为一体，系统强大稳定
终端应用示意图
（1）CDMA无线监控
CDMA1X远程监控指挥监控中心随时了解移动车辆实时图像，使指挥监控中心具备真正的同步音、视、位置全面监控，并可根据现场情况作出应急指挥决策。
带宽问题，从表面上来看，单路带窄，多路带宽。但是，由于网络支持的问题，CDMA1X多路捆绑技术不成熟，主要问题是中国联通公司在CDMA1X数据通信业务上只支持同一载波的2个数据传输，也就是说，运营商的协议规范在同一个信道中，只支持2个CDMA1X模块传输数据。选择1~2路的捆绑技术是吻合现有网络情况，更多路的CDMA1X捆绑技术上还需要运营商日后支持。
乐图i-Partol现有产品设计为1路CDMA，原因是：单卡月租费低；双卡的带宽效率只是单卡的1.3-1.5倍，并不能完全满足视频传输。
说明：
在广域的公共网络无线数据传输中，带宽一直是瓶颈，无论是CDMA1X还是GPRS，都存在不能较高质量满足图像清晰度的问题。不过，带宽在20 Kbps~80Kbps之间，单路CDMA1X视频传输为2~8帧图像，已经能满足远程客户的基本需求。
在投资上，CDMA1X远比WLAN、数字微波等方式更经济、灵活，技术实现更快捷， CDMA1X远程监控更适用于移动广域无线监控。
（2）GPS追踪
乐图i-Partol选择标准GPS模块，车载终端接收GPS位置信息、时间信息，把时间信息叠加在远程传输的图像上，这样，从原始信息上保证GPS地理位置和图像显示时间的一致性。
（3）闪存录像
因为CDMA1X带宽问题，远程传输的视频效果不能完全满足需求，车载终端可防震闪存内的高清晰影像可作为原始数据保存，方便查询、备份。
闪存的抗震性非常强，基本上可以认为不怕震动甚至自由落体。相对而言，硬盘的抗震性就很差。由于硬盘的结构比较复杂、精密，车辆颠簸对硬盘带来的伤害极可能是致命的。数据安全性是移动存储的最、关键问题。
2、其他技术特点：
（1）H.264/MPEG4双码流并发编码技术
乐图i-Partol车载终端采用双码流并发编码技术，一路编码符合CDMA无线带宽码率，一路编码保证本机影像存储，这样的编码规则可以满足视频传输远程带宽不足问题，又可以满足车载终端本机高清影像存储。车载终端本地数字录像是弥补CDMA1X带宽不足而导致远程图像不足够清晰的补充。
（2）遇险报警
可设定车辆行驶范围报警、速度报警、图像状态报警集于一身的报警功能。
（3）利用一张CDMA UIM卡上传GPS数据、视音频数据
长途客车多功能无线监控及管理完整解决方案
GPS上传信息点需要无线网络通道，远程视频上传也是需要无线网络通道，两种功能的共用一张UIM卡，节约了CDMA数据通信月租费，很大程度降低运营费用。
（4）ADI Blackfin 600M DSP，独有的RTOS嵌入式操作系统
乐图i-Partol采用ADI Blackfin 600M DSP，在中国，ADI与乐图合作密切，在多个汽车电子项目中深入合作，稳定的团队，强大的开发实力是乐图产品的真实体现。
车载终端需要一个拥有强大体系、稳定的RTOS嵌入式操作系统，i-Partol嵌入式系统支持FAT与非FAT文件系统，需要支持现有多项功能文件管理系统、本地及远程控制音视频编码。i-Partol RTOS系统有足够的技术资源，支持后期技术允许情况下未知的软硬件变化。
（5）GIS地理信息与视频监控系统合而为一
i-Partol系统兼容GPRS、CDMA、iDEN、TETRA，数字（或/和）模拟专用集群通信系统，适应3G（TD-SCDMA）公共移动通信网络和Internet网构成的信息传输平台，实现目标现场图像数据、定位数据、报警数据、状态数据以及语音数据的实时采集、处理、传输和多种应用。
三、具备全部技术自主知识产权
乐图团队拥有包括软件程序设计、硬件电路设计，工业造型设计、结构设计、产品测试、品质控制、生产技术支持和客户服务的整套数字音视频终端解决方案，与同类方案比较，拥有技术强、速度快、成本低、服务优等特点。可提供包括基于ARM、DSP芯片的数字音视频终端整体解决方案，并且独立拥有技术平台多项技术知识产权。
四、系统解决方案
1、建立跨省的综合管理系统
系统具有规模大、范围广泛、结构复杂、应用多样等特点，对系统的安全性、可靠性、容量、性能、可扩展性等有很高的要求，因此，i-Partol系统是一个分布式的、安全可靠、先进实用的系统。
2、快速反应的综合性
系统指挥中心平台能够显示：各级车辆位置，建立多层次综合数据库，当移动中的车辆发生报警时，在最短的时间内依据各种数据做出科学快速的决策，并保证上下级的互动指挥能力。
系统兼容各种类型的移动通信网络接口，兼容现有国内多个网络系统，并适应3G网络发展，灵活构建移动网络信息传输平台；系统能够基于互联网络（Internet与Intranet）实现远程广域的定位、视频、报警和指挥等信息的发布与访问。
系统具有逐步建立GIS地理信息系统的基础。GIS将用户关心的所有数据集中显示在电子地图上，直观地显示突发事件的地理位置，以及所有可以参考的作战部署参数，供指挥人员快速做出正确的判断与科学的决策。
3、移动GIS功能
i-Partol系统装载在移动计算机（主要是笔记本）和手持PDA上实现一般桌面GIS的功能，包括自定位及随时搭建移动指挥中心等。
五、结语
综上所述，车载智能无线移动监控系统具备的优势有：
1、终端集数字录像、远程监控、GPS定位、报警等功能于一体，拥有广泛的应用领域。
2、将DSP编解码芯片、NAND FLASH半导体存储器、GPS模块、CDMA通讯模块、GIS地理信息模块等高度集成在一起，将无线信道中传输移动目标定位信息技术很好地融入了移动终端中，降低了使用成本。
3、系统采用MPEG4/H.264可调节视频图像数字压缩技术，解决无线移动通信信道的视频图像高速传输。
5、车载终端要符合汽车电子标准，抗震性好、屏蔽性强、体积微小，安装隐蔽便利。
6、在移动指挥中应用，移动指挥人员在行进间一目了然地了解移动目标及人员的位置、声音、图像动态变化情况，以便进行有效的应急、实时指挥。
7、可以利用PDA、笔记本和GIS技术组成移动监控指挥中心，解决突发性事件中需要机动性指挥的问题。
8、系统通过B/S、C/S两种方式，实现GIS信息、定位信息、图像信息等数据的发布和访问。
i-Partol车载智能无线移动监控系统需把CDMA1X公共无线数字移动通信网络、Intnet有线网络、图像、声音、位置、报警信息综合为一个整体，构建成一套集城市应急联动、辅助接处警、指挥调度、安全警卫等功能于一体的智能交通实时监控指挥管理系统，提供清晰、迅速的辅助决策，及时制止犯罪，加强监管、调度、应急制度。还可以充分地发挥现有交通网络的潜力，实现车载运营安全的快速化与自动化，提高整个车辆交通体系的效能。i-Partol车载智能无线移动监控系统在奥运城市青岛城市管理、国内诸多汽车厂商应用，成功的应用案例，运行稳定，开辟了车载智能无线移动监控新领域。
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